Как правило, рельсы изготавливаются из качественных сортов хромистой или нержавеющей стали и подвергаются высокоточному шлифованию с четырех сторон. Твердость увеличивается до 58 - 64 HRC путем индукционной закалки. Крепеж к станине осуществляется посредством гладкостенных или резьбовых отверстий в рельсе. Затем к кареткам крепятся платформы с рабочими органами станка или заготовками.

Миниатюрные линейные направляющие с повышенной сопротивляемостью к воздействию моментов:

Широкие каретки типа "WA", удлиненные каретки типа "AY" и широкие удлиненные каретки типа "WAY" отличаются повышенной сопротивляемостью воздействию моментов. Один из этих типов должен подойти для любых жестких условий работы.

Линейный блок имеет достаточно сложную конструкцию, в которую входят такие детали как корпус, механизм циркуляции элементов качения (шариков или роликов), систему удержания элементов качения для предотвращения их выпадения из каретки при снятии ее с рельса, пылезащитные уплотнения, смазочный ниппель. Новые, улучшенные конструкции также предусматривают наличие сепаратора между элементами качения и дополнительные прокладки для смазки.

Стойкость к Коррозии:

Линейные направляющие серии SEBS изготовлены из мартенситной нержавеющей стали, не поддающейся коррозии, и могут использоваться в самых неблагоприятных условиях.

Для дополнительной защиты от коррозии вся система может быть покрыта специальным напыляемым составом или изготовлена целиком из нержавеющей стали. Также предусмотрена возможность установки гофрированных рукавов и дополнительных уплотнений со скребками для предотвращения повреждения кареток крупной металлической или деревянной стружкой, а также прикипевшими брызгами сварки.

Кроме габаритных и присоединительных размеров линейные направляющие характеризуются такими параметрами как грузоподъемность, класс точности и преднатяг.

Показатель грузоподъемности каждого конкретного типоразмера линейного блока позволяет оценить его эксплуатационный ресурс при заданных условиях.

Класс точности отражает величину допусков на размеры, с которыми изготовлены рельсы и каретки, а также допуски всей системы "каретка - линейная направляющая" в сборе.

Преднатяг - это дополнительные напряжения, приложенные к линейному блоку в процессе его изготовления. Это осуществляется установкой шариков большего диаметра. В зависимости от класса преднатяга будет изменяться максимальная величина упругой деформации линейного блока при приложении к нему нагрузки. Чем больше преднатяг, тем меньшая деформация возникнет от заданной силы. Иными словами, преднатяг позволяет увеличить жесткость системы за счет приложения строго заданной постоянной дополнительной нагрузки.